神舟二十号载人飞船将于近期返回地球。东风着陆场2日晚完成最后一次全系统综合演练，全面检验搜救救援任务中的组织指挥协调和应急保障。神舟二十号返回搜救回收任务，这是继神舟十四号、神舟十八号之后，第三次在夜间低温大气条件下执行任务。针对这一特点，东风着陆场正在尝试构建“空地一体、立体协同”的多维搜救体系。空中分队、地面分队、信息保障分队以及配备灯光设备的无人机分队协同工作。在着陆场区指挥部的统一指挥下，他们陆续进行太空舱搜索、宇航员救援、太空舱返回以及建立预警等工作。现场进行g区和照明设备施工。通过全面的训练，各方面的能力得到全面的检验和提高。 “夜间搜救最大的挑战是能见度低、着陆区地形复杂。通过演练，我们重点测试返回舱在复杂条件下的能见度和处置能力，同时进一步加强指挥协调、空地协调、通信协调、兵力协调，最大限度提高搜救和回收效率。”酒泉卫星发射中心徐鹏说。记者在演习现场看到，三架系留无人机配备大功率LED灯组，形成灯光照射目标区域，覆盖半径约300米。亮度完全满足返回舱返回作业的照明需求，为航天员释放提供可靠保障、胶囊返回等任务。 “与传统的地面照明方式相比，系留无人机具有续航时间长、范围广的显着优势，通过实时调整照明角度，可以满足现场不同位置的照明需求。”接线员陆天航说道。为应对寒冷天气，保证航天员出舱后保持正常体温，东风着陆场对三辆医疗监测和医疗保险车进行了低温改造。车内温度可稳定保持在25摄氏度左右。它们还配备了紧急供氧系统和重要监测设备，让宇航员能够立即感受到屋内的温暖。 “地面团队对着陆区域进行了全面勘察，规划了多条应急路线，并对车辆照明系统进行了升级，确保车辆能在最快时间内到达现场。“神舟二十号返回搜救任务启动以来，各搜救分队进行了多轮目标训练。空中分队先后开展了静态联调、动态测试、人员着陆等训练；地面分队完成了沙漠地形驾驶、夜间驾驶、返回舱处置等训练项目。目前，搜救设备的调试性能已达到国家标准。东风着陆场已建成，通讯链路实现全时覆盖，搜救队全体队员正在以最坚强的行为、最热情的态度等待航天员安全成功返回。